Восстановленный трамвай «Татра Т-3» 1978 года проходит обкатку в Волгограде
Вагон проедет около 50 километров по улицам города.
В Волгограде началась обкатка восстановленного трамвая "Татра Т-3" 1978 года выпуска.
Об этом сообщают журналисты "Городских вестей" со ссылкой на администрацию областной столицы.
- В ходе испытаний вагон пройдет около 50 километров по городским маршрутам, а специалисты проверят работоспособность всех систем – от тормозов до электрооборудования, - прокомментировали в мэрии.
После успешного завершения тестовых поездок трамвай будет допущен к регулярной эксплуатации на одном из городских маршрутов. Капитальный ремонт вагона выполнен на муниципальном предприятии «ВЭТА», входящем в состав МУП «Метроэлектротранс». В процессе восстановления мастера полностью заменили трамвайные тележки, отремонтировали все электрооборудование, включая четыре тяговых двигателя, и установили современный силовой привод, который позволяет экономить до 40% электроэнергии.
Кузов вагона получил новую обшивку из композитных материалов, а вместо старых дверей установлены современные распашные конструкции. В салоне проведен полный рестайлинг: заменены сиденья, смонтированы системы видеонаблюдения, обновлено освещение и отопление. Особенностью этой модернизации стало впервые установленное климатическое оборудование.
За последние два года завод «ВЭТА» значительно модернизировал свою материально-техническую базу. На предприятие поступило новое оборудование, включая подъемник для трамвайных тележек, аппарат лазерной очистки металла, установку для напыления пенополиуретана и моечный комплекс для колесных пар. Параллельно были проведены работы по замене кровли и реконструкции бытовых помещений, что позволило создать более комфортные условия для работы специалистов.
Ранее журналисты издания писали об обновлении предприятия, отметив, что глава региона Андрей Бочаров напомнил: в Волгограде и в Волгоградской области развитие общественного транспорта - это абсолютный приоритет в транспортной схеме. При этом ключевыми направлениями по-прежнему остаются: развитие маршрутной сети и инфраструктуры; приобретение новой техники; глубокая модернизация подвижного состава.
