Троллейбус на «батарейках»: в Волгограде тестируют новую модель общественного транспорта
Она называется "Мегаполис".
Вот уже несколько дней по Волгограду ездит необычный троллейбус. Прежде всего на себя обращает внимание необычная форма его штанговых токоприемников — вместо традиционных прямых «рогов» они, скорее, напоминают ветви дерева. Еще большее удивление вызывает тот факт, что троллейбус может перевозить пассажиров… без подключения к источнику тока! Корреспонденты «Городских вестей» проехали на нем по городу и оценили преимущества общественного транспорта нового поколения.
Среда. 10.30. Остановка «7-я Гвардейская». Кроме нас с фотографом общественный транспорт ждут еще несколько человек. Белоснежный троллейбус с необычными «рогами» виден издалека и сразу вызывает оживление и удивление на остановке. «Ого! Это что еще за транспорт? Это вообще троллейбус или автобус? Нет, 12-й номер — троллейбус значит», — переговариваются наши будущие попутчики.
Дожидаемся его остановки и заходим в салон. Сразу обращаем внимание на очень низкий пол. Все пассажиры, включая двух пенсионеров, попали в троллейбус без каких-либо проблем. Заходить и выходить действительно просто.
Первые впечатления от салона «Мегаполиса», а именно так называется эта модель, — просторно, светло, удобно. Замечаем установленную систему видеонаблюдения, кондиционер с климат-контролем — все технические атрибуты времени в наличии. Есть и специально оборудованное место для людей с ограниченными возможностями.
— Все предусмотрели, — слышим разговор двух пассажирок, так же рассматривающих салон новейшего троллейбуса. — На автобусах новых ездим, теперь и троллейбусы обновляют. Хорошо. Это тебе не в маршрутке в три погибели стоять!
Троллейбус идет очень плавно, без рывков. Но самое главное его преимущество, конечно, не в этом. Его ход не зависит от источника тока и позволяет преодолевать благодаря специальному аккумулятору большие расстояния — до 30 км — на автономном ходу.
— Его аккумулятор заряжается всего один час, — рассказал главный инженер троллейбусного парка МУП «Метроэлектротранс» Дмитрий Кулиев. — Привод и снятие установки токоприемников происходят автоматически. Благодаря асинхронному двигателю троллейбуса и современному тяговому приводу этот транспорт экономит до 35 % электроэнергии.
Таким образом, троллейбус нового поколения может не только без проблем объезжать любые препятствия на пути следования своего маршрута, но и позволяет экономить значительные средства.
Очень важно, чтобы во время движения было комфортно не только пассажирам, но и водителю транспортного средства. За рулем нашего троллейбуса настоящий профессионал — Виктор Мазаев работает в МУП «Метроэлектротранс» с 2006 года. Своего восхищения от новинки он не скрывает.
— Я ездил на всех видах троллейбусов, — говорит Мазаев. — Этот, пожалуй, самый удобный. Все автоматизировано. Для того чтобы привыкнуть к нему, много времени не требуется — у меня на это ушел всего один день. Для безопасности пассажиров предусмотрено все. К примеру, людей никогда не прищемит дверь — такую ситуацию предотвратит специальная система.
Добавим, что в троллейбусе предусмотрено подключение к системе ГЛОНАСС. К спутниковой системе подключены и новые современные автобусы большой и средней вместимости. Их приобрели в 2015–2017 годах. За прошедшие три года МУП «ВПАТП № 7» получило 104 низкопольных автобуса большой вместимости. Также 164 единицы такого же транспорта поставил инвестор в рамках муниципально-частного партнерства. Весной на вспомогательные направления вышло 130 новых автобусов средней вместимости.
Добавим, что новый троллейбус пока тестируется — в МУП «Метроэлектротранс» сегодня рассматривают различные варианты обновления троллейбусного парка. К примеру, в числе прочих вариантов модернизации подвижного состава и электробус, о котором мы рассказывали в одном из прошлых номеров газеты. Что конкретно придет на смену традиционному троллейбусу в будущем, будет решено после анализа всех плюсов и минусов высокотехнологичных новинок.
