Волгоград готов ответить туристам на вопрос: «А почему бы не продолжить?»
Что нужно будет сделать перед тем, как жители Кировского района смогут прогуляться по своей набережной? На этот и другие вопросы в эксклюзивном интервью «Городским вестям» ответил автор-разработчик проекта берегоукрепления.
Поворот к Волге
Центральный и Кировский районы свяжет новая набережная: первым этапом работ станет берегоукрепление. О начале амбициозного проекта, который облегчит жизнь тысячам горожан, заявил в первых числах мая губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. Во время рабочей поездки по Волге на борту теплохода он осмотрел участки от центра города до прибрежной части микрорайона Тулака. Вскоре отдельные участки соединит новая набережная. Для жителей это значит, что увеличится количество спусков к Волге, мест для прогулок и пробежек, а также поездок на велосипеде. Кроме того, набережная открывает возможности для продления рокадной дороги, соединяя юг города с центром.
«Городские вести» узнали, как в Волгограде приступают к проекту, который десятилетиями казался несбыточной мечтой.
От слов к делу
Туристов всегда удивляло, что Волгоград, растянувшийся вдоль Волги на десятки километров, имеет не так уж много выходов непосредственно к воде. Восторгаясь Центральной набережной (которая после реконструкции стала ещё краше), гости города-героя искренне недоумевали: «А почему бы не продолжить?»
Действительно почему? В разные годы на то было много причин: проект казался неподъемным, слишком амбициозным, не было денег… Но главное - волевого решения и хозяйской руки. Вот и оставалась Нулевая продольная, а вместе с ней и новая набережная, мечтой нескольких поколений волгоградцев.
Мечтали более полувека (задумана Нулевая была еще в начале 50-х годов прошлого столетия), а выполнить масштабный проект, в возможность реализовать который уже никто не верил, власти региона смогли всего за полтора года: приступили весной 2016 года, сдали в конце 2017-го. Результат: горожане получили новое место отдыха за новенькой «Волгоград Ареной» - удлиненную почти на 2 километра набережную, а автолюбители — возможность быстро проехать центр по рокадной дороге, новый участок которой составил без малого 4 км.
Многие были уверены, что с окончанием ЧМ в Волгограде остановятся и работы по берегоукреплению. В этом случае, однако, провинциальный скепсис оказался неуместен: губернатор Андрей Бочаров четко обозначил планы по продлению набережной в обе стороны.
— Серьезное развитие Волгоград получит тогда, когда мы активно продолжим работу по берегоукреплению правого берега Волги с проектированием продолжения Нулевой продольной дороги как в сторону Кировского, так и в сторону Тракторозаводского районов, — заявил Андрей Бочаров. — Это очень амбициозный проект, но сегодня мы начинаем его реализовывать. Мы должны проделать огромную работу, которая потребует системного взаимодействия со всеми структурами.
Проект берегоукрепления дальше «на юг» будет готов до конца 2019-го. А уже в этом году начнутся работы в северном направлении, на отрезке: ул. Маршала Чуйкова – ул. Химическая.
После завершения берегоукрепления, отмечают специалисты, можно будет приступить уже к возведению дороги, которая станет продолжением Нулевой продольной. Начнется и развитие инфраструктуры, а жители получат новые рекреационные зоны.
В несколько этапов
Работы по берегоукреплению в сторону Тракторозаводского района, как было сказано выше, начнутся уже в этом году. А на очереди южное направление. Проект нашей газете представил сам его разработчик.
- Волгоградская набережная продолжится от жилого комплекса «Волжские паруса» до начала Кировского района, - пояснил «Городским вестям» Юрий Ступенко. - Всего по плану пять участков. Первым делом работы начнутся на участке от ул. Иркутской до ул. Одесской. Там будет создано берегоукрепительное сооружение полуоткосного типа. Если все пойдет по плану, то работы там начнутся уже во второй половине 2020 года.
По словам автора проекта, затем планируется продолжить берегоукрепление на участке от ул. Майкопской до ул. Авиаторской. Следующий участок от ул. Слесарной до ул. Сторожевой, далее ул. Автомобильная - ул. Самарская. И последним этапом будут берегоукрепительные работы на ул. Циолковского (параллельно Волге от начала улицы).
Эксперт отмечает, по всем названным участкам планируется продолжить и рокадную автодорогу. А берегоукрепительные работы — важный и необходимый этап.
- Иначе дорога может сползти в Волгу. Планируется замещение оползнеопасных масс на грунты, которые не позволят откосу сползти. В зависимости от рельефа берега работы будут проводиться различными методами. Везде будут берегоукрепительные сооружения полуоткосного типа, но, возможно, материалы потребуются разные. Ведь на разные участки берега волны воздействуют по-разному, - добавил Юрий Ступенко.
Собеседник «Городских вестей» отметил, что в советское время подобные работы по берегоукреплению вдоль Волги делались в Волгограде со скоростью 150 метров в год. Но современные технологии строительства позволяют значительно ускорить процесс и делать по полтора-два километра в год.
Что будет сделано?
Берегоукрепление подразумевает несколько видов работы, часть из которых в прямом смысле не видна глазу.
Так, сначала обследованием дна займутся водолазы, которые опять же в прямом смысле подготовят почву для следующих этапов работ по берегоукреплению.
Дно укрепят перед упорной конструкцией бутовым камнем, а затем насыпь уплотнят вибрационными катками. После этого с помощью плавсредств под берег загонят трубчатый сварной шпунт, полость которого заполнят песчано-цементной смесью, и сваи из стальных труб.
Тут же уложат плиты, укрепят откосы и площадки. В местах существующих трубопроводов также проведут устройство упорной конструкции. Перед укладкой фундаментальных плит водолазы тщательно разровняют поверхность. Шапочный брус и парапет обустроят из монолитного железобетона. Затем специалисты приступят к креплению откосов и площадок, устройству щебеночной подготовки с тщательным ровнением и уплотнением (вибрационными катками и вибротрамбовками). На щебеночное основание уложат плотный асфальтобетон, а на него — бетонные бортовые камни.
Завершающим этапом станут противопаводковые мероприятия: отсыпка насыпи из речного песка, устройство крепления из щебня плавучими кранами, разравнивание щебеночных поверхностей.
Общая протяженность берегоукрепления составит около 5,5 километра и затронет прибрежную зону в трех районах города.
— Сегодня мы закладываем основу для развития Волгограда на столетие вперед, — подчеркнул Андрей Бочаров. - Принятие дополнительных решений по берегоукреплению дает возможность не только продлить рокадную дорогу, но и ввести в оборот ранее не используемые земли, создать вдоль Волги новую инфраструктуру.
Мечтали давно
Сами жители южных районов говорят, что давно мечтали о дороге-дублере. Сейчас Советский и Кировский районы соединяет лишь Вторая продольная: при ДТП пробки могут растягиваться на сотни метров, а то и километры.
— С открытием тоннеля на Тулака добираться в центр стало гораздо удобнее, — признает автолюбитель из Кировского района Станислав Кривенцов. — Но при этом мы очень ждем соединения улиц Кирова и Электролесовской, чтобы появилась полноценная дорога-дублер. А если у нас будет ещё и дорога вдоль Волги, то доехать от дома до центра можно будет за 15-20 минут. За последние годы у нас привели в порядок самые главные улицы —Кирова и Вторую продольную. Если же теперь появятся новые трассы, то жизнь в районе станет намного лучше.
Плюсы в продлении набережной видят и те, кто не так часто ездит в центр.
— Наша набережная имени Высоцкого сейчас не такая уж популярная. Полдюжины рыбаков и несколько компаний, которые проводят время у воды, — вот примерно все, кого можно сейчас тут увидеть, — рассказывает студент Александр Михальчук. — А хочется, чтоб у нас было хоть что-то напоминающее Центральную набережную. Велодорожки, площадки детские и спортивные, что-то в этом духе. Понятно, что там центр города, а у нас почти окраина, но, думаю, что сюда бы начали приходить люди.
