Сделано в Волгограде и Екатеринбурге: новый трамвай совместной сборки вышел на маршрут №10
После обкатки и обучения водителей трамвай начал перевозить волгоградцев от Детского центра до Жилгородка.
Телега – наша, вагон – с Урала
К остановке «Детский центр» сегодня утром подошел необычный трамвай, который очень отличается от уже привычного «Львенка» и совершенно не похож на «Татру Т-3». Стоящие в ожидании транспорта пассажиры сначала были в легком недоумении, но увидев знакомый номер 10 на панели вагона, начали заходить в салон. Внутри красиво, удобно, просторно так же, как и в новых современных трамваях. Будто этот транспорт попал на рельсы прямиком из завода. Это почти так, но не совсем. Новый трамвай произведен на волгоградском заводе по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» совместно с предприятием из Екатеринбурга.
- В 2025 году было принято решение о совместном проекте по капитально-восстановительному ремонту трамвая «Татра Т-3», мы искали на территории России предприятие, которое изготавливает кузова трамваев, нашли несколько производителей, в том числе, из Нижнего Новгорода и Екатеринбурга, - рассказывает генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» города Волгограда Андрей Летов. – С этими предприятиями мы реализовали совместные проекты по установке кузова первой комплектности их производства на нашей телеге «Татры Т-3». Такие телеги отличаются надежностью и на протяжении многих десятков лет зарекомендовали себя с отличной стороны в плане ремонтопригодности и эксплуатации. Первый проект был реализован с партнерами из Нижнего Новгорода, с кузовом первой комплектности. Вагон прошел тестовые испытания, на него были получены все необходимые сертификаты и разрешения. Второй проект был реализован с партнерами из Екатеринбурга, вместе с ними мы создали трамвай «Горизонт».
Перед установкой кузова, созданного в уральской столице, волгоградские трамвайные «телеги» прошли капитально-восстановительный ремонт: мастера завода «ВЭТА» заменили на них все оси, колесные пары, подшипники, с помощью специального ультразвукового аппарата выполнили дефектоскопию, произвели отмывку, покраску, резервирование и ремонт электродвигателей, заменили тормоза.
В результате получился вагон повышенного уровня комфортности – с современной климатической системой, более мощным отоплением, бескондукторной системой оплаты проезда, системой телематики, эргономичным салоном для водителей. Для удобства маломобильных групп населения в средней двери оборудовано устройство, позволяющее производить посадку-высадку пассажиров на инвалидных колясках. У трамвая широкие панорамные стекла, за счет чего обеспечен хороший обзор для водителя. В данном транспорте одновременно можно перевозить порядка 150 человек.
Комфорт не хуже, цена - ниже
Такой трамвай ничем не уступает современным аналогам и при этом его производство является экономически выгодным.
- Когда мы посчитали общую стоимость капитально-восстановительного ремонта, оказалось, что она в 2,5 раза дешевле стоимости нового транспорта, - отмечает Андрей Летов. - Мощность завода в Екатеринбурге на данный момент составляет 20 вагонов в год, мы способны делать по 30-40 телег в год. Екатеринбургские партнеры готовы масштабировать свое производство под наши возможности. Думаю, через несколько лет можно выйти на мощность 30-40 трамваев в год. Потому что благодаря поддержке губернатора Андрея Бочарова и главы Волгограда Владимира Марченко, на заводе «ВЭТА» проводится модернизация производства – мы закупаем оборудование, позволяющее в более короткий срок времени выполнять больший объем работ. В результате, производительность на некоторых участках выросла в 2-3 раза.
Напомним, ранее в ходе модернизации волгоградского предприятия был закуплен комплекс нового оборудования, в том числе, подъемник трамвайных тележек, аппарат лазерной очистки металла, установка для напыления пенополиуретана и оборудование для мойки колесных пар. Также изменился облик завода – в здании появилась новая кровля, отремонтированы бытовые помещения. Благодаря такому перевооружению, специалисты завода могут выполнять не только текущий ремонт трамваев и троллейбусов, но и заниматься восстановлением подвижного состава с акцентом на современные требования.
Преимущества нового транспорта уже успели оценить водители и первые пассажиры.
- Вагон современный, удобный, комфортный для водителей и пассажиров, отвечает всем требованиям нашего времени, - считает водитель трамвая Алексей Назакин. - Важно, что транспорт оснащен ручным управлением, контроллером, системой видеонаблюдения, дисплеем и кресло очень удобное. За более 30 лет работы мне приходилось ездить на многих трамваях – старых чешских, на новых «Львенках» и могу сразу сказать, что этот вагон ничем не уступает современным. Считаю, что это оптимальный вариант, и важно, что телеги здесь очень хорошие, ведь именно они обеспечивают плавный и быстрый ход.
Первое, что в новом трамвае заметил волгоградский студент Егор Бородич – удобный порог и большое количество поручней.
- Людям с ограниченными возможностями здоровья будет легче забираться в транспорт. Также хорошо, что здесь много поручней. Маршрут пользуется спросом и довольно часто приходится в стоячем положении ехать. Трамвай выглядит очень красиво. Мне приходится часто ездить, около пяти раз в день. Вижу изменения, которые происходят в последние годы в транспорте. Поменяли рельсы, новые трамваи по ним ходят, пассажиры рады, - считает молодой человек.
- Когда трамвай подошел, я сразу заметила, что он необычный - не похож на старые «Татры» или на новых «Львят», - отмечает пассажирка Анастасия Глушкова. - Думаю, будет удобно в нем ездить. Трамваями пользуюсь очень часто, каждый день добираюсь с помощью этого транспорта до работы и обратно, также езжу по своим личным делам. Могу сказать, что трамваи на маршруте № 10 очень красивые, теплые, ходят часто, регулярно, нет такого, что ты пришел на остановку и долго ждешь. Это очень важно для пассажиров.
